蘇州專業螺桿空壓機選擇原廠正品備件對保證空壓機長久穩定高效運行至關重要。原廠備件均是根據英空壓機整體性能量身打造，經過實驗室廣泛實驗和嚴格現場耐久性測試，保證其在各種現場環境下均能確保空壓機能夠安全、穩定運行。只有保證每一個備件的高效運行才能大大降低空壓機的能耗，提高運行效率。潤滑/冷卻劑冷卻劑是流淌在噴油螺桿式空氣壓縮機內的“血液”，具有密封、潤滑、冷卻功能，專業螺桿空壓機對空壓機正常運行至關重要。據統計將近5成的空壓機故障是由于選用劣質空壓機冷卻劑的原因引起的。其中，山寨的劣質空壓機冷卻劑容易出現結焦現象，如果不及時處理，必將釀成如嚴重積碳、主機卡死、爆燃等嚴重的事故。而英格索蘭的超能冷卻劑——Ultra Coolant是為英格索蘭空螺桿式壓機特別研制的，具有永不積碳、消除起泡、高導熱性、高閃點、出色的冷卻性能等特性，可以保證空壓機在所有運行溫度下保持良好的性能。空氣過濾器山寨空壓機空氣過濾器，加工粗糙，過濾效果形同虛設，使顆粒較大的粉塵進入主機內部，污染冷卻劑，直按導較壓縮機冷卻劑縮短使用壽命。另外，大顆粒粉塵的空壓機油在機器內部循環后，會直接導致螺桿轉子表面出現劃痕，輕則使螺桿轉子間隙增大，空壓機主機噪聲變響，嚴重的會使螺桿主機直接咬住報廢。

蘇州專業螺桿空壓機螺桿空壓機是如今空壓機市場普遍使用比較多的機型。在螺桿式空壓機中，有雙螺桿與單螺桿兩種。現在市場上普遍使用的是雙螺桿的空壓機，在設計上雙螺桿更加合理、穩定。在使用螺桿空壓機時，以下四個方面用戶們需要著重考慮：考慮螺桿空壓機使用環境空壓機的使用環境主要指的是空壓機站的選址建立，空壓機應放置在通風良好的地方，避免陽光直曬、雨淋;建立在硬質土壤上，離墻之間、頂端之間有一定的距離;空氣的相對濕度宜低，灰塵雜質少。考慮螺桿空壓機轉速轉速是螺桿空壓機的重要參數，專業螺桿空壓機轉速太高了不好，過低也不行。如果空壓機的轉速太高，轉子承受不了，空壓機的使用壽命會大大減少;轉速過低，排氣量和排氣壓力都達不到工況要求，而且還會“跑油”嚴重。

蘇州專業螺桿空壓機空壓機為什么需要分級壓縮呢？壓縮一次行不行？當要求氣體的工作壓力較高時，采用單級壓縮不僅不經濟，有時甚至是不可能實現的，必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始，經過幾次升壓而達到所需要的工作壓力。1、節省功率消耗采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，專業螺桿空壓機使被壓縮氣體在經過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程。如到達飽和狀態后繼續壓縮繼續冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統，污染壓縮空氣，對系統造成嚴重后果。因此，為了防止冷凝水的產生，壓縮腔內的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。

蘇州專業螺桿空壓機空壓機兩級適合產高壓，一級適合產氣量大。有時候，還需要進行兩次以上的壓縮，為什么需要分級壓縮呢？當要求氣體的工作壓力較高時，采用單級壓縮不僅不經濟，有時甚至是不可能實現的，必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始，經過幾次升壓而達到所需要的工作壓力。1節省功率消耗采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經過一級壓縮后，專業螺桿空壓機先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程。如到達飽和狀態后繼續壓縮繼續冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統，污染壓縮空氣，對系統造成嚴重后果。因此，為了防止冷凝水的產生，壓縮腔內的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當壓縮腔內溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了限制。